随着科技的进步和智能化的发展，ETC作为一种高效、便捷的支付方式，在高速公路上得到了广泛应用。然而，有些车主为了逃避高速收费，尝试采取一些非正常手段，如上了高速后拔掉ETC卡，下高速前再插上，以期达到不交费的目的。这种做法是否可行？其背后又隐藏着怎样的风险与问题？

高速公路计费原理主要基于车型、行驶路径和里程数来确定通行费用。

高速公路客车按车型、货车从过去的计重收费改为按车（轴）型进行计费。车辆通过计费龙门架时，系统会根据车型和车轴数进行识别，并记录下车辆通过每个龙门架的时间，以此确定车辆的行驶路径。

其次，当车辆通过高速公路时，系统会根据车辆实际行驶的路径和里程数来累加计算通行费用。每个龙门架都扮演着记录车辆行驶信息的关键角色，它们能够记录车辆经过的时间、地点等信息，并上传至中心管理系统。系统通过计算车辆经过的龙门架之间的距离，累加得出总行驶里程，再结合车型的费率标准，计算出应收取的费用。

对于ETC车辆，通行费是按照各龙门架计费累加后再进行打折的。这意味着车辆通行费在考虑了每个龙门架的计费后，再根据相关政策进行优惠，并精确到分。

上高速后拔掉ETC卡，下高速前再插上，这样的操作并不能避免高速收费。ETC系统是通过车辆经过的入口和出口收费站来计算行驶距离和收费金额的。即使中途拔掉了ETC卡，系统仍然会记录车辆的行驶轨迹，并在下高速时按照实际行驶距离进行收费。

此外，这种操作还可能带来一些不必要的麻烦。拔掉ETC卡后，系统可能会认为车辆没有使用ETC通道，从而采用起点到终点的收费制度来进行收费。这可能导致支付比实际行驶距离更长的路程的收费。而且，如果在下高速前忘记插上ETC卡，可能需要走人工通道进行缴费，增加了不必要的时间和成本。

因此，建议在使用ETC卡时，确保在进入高速公路前已经插好卡，并在到达目的地后再拔出卡。这样可以确保ETC系统能够正确记录行驶轨迹，并按照实际行驶距离进行收费，避免不必要的麻烦和费用。

同时，也要注意遵守交通规则和高速公路的相关规定，确保行车安全。如果需要了解更多关于ETC使用和高速收费的信息，可以咨询相关部门或机构。

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